Multihybrid båtdrift med autonom pilot

Prosjektinfo:

Oppfinner:
Dag Antonsen
Estimert kapitalbehov prototype:
Under evaluering
Estimert utsalgspris:
Under evaluering
Dato lagt ut:
26.10.2021

Formål:

Diesel og solbasert elektrisk driftsystem med autonom kontroll.

Oppfinnelsens formål

Dieselmotorer brukes svært sjelden ved beste virkningsgrad.
Oppfinnelsen består av 2 deler:

• Driftssystemet
• Kontrollsystem

Driftssystemet

Til fremdrift brukes elektriske motorer med azipods. Dette frigjør all plass hvor normalt dieselmotorer er plassert og det arealet frigjøres til oppholdsareale.
Denne plassen er som regel de beste områdene i båten, hvor båten er som bredest.
Iogmed motorene kan plasseres hvor som helst, blir disse plassert i baugen. Hvor båten er som smalest og vanskeligst å utnytte på beste måte.

Arealet mellom podene kan eventuelt brukes til en Seakeeper (link åpnes i egen fane).

Det benyttes 2 til 4 dieselmotorer. Normalt brukes 2 hovedmotorer og 1 til 2 generatorer.
Ved å bruke en liten 3-sylindret dieselmotor og variasjoner av 4 sylindrede dieselmotorer, kan man utnytte motorene maksimalt.
Det brukes kun akkurat de antall motorene som må til for forbruket i gitt øyeblikk.

Dieselen brukes 3 ganger. Først til selve dieselmotoren som driver aggregater som igjen lader Lithium-Ion batterier.
Deretter brukes eksosen til å generere energi via en varmeveksler mot sjøvannet båten er i, ofte 800 grader i forskjell.
Til slutt brukes en varmeveksler som bruker den resterende varmen fra eksosen til varmtvann og varme eller kjøling i båten.

Kontrollsystem

Ved bruk av azipoder som kan rotere 360 grader, blir båten ekstremt kontrollerbar.
Sammen med sensorer tilsvarende parkeringssensorer og kameraer som finnes i biler, kan man derfor gjøre båten helt autonom.